Bộ trưởng Kinh tế Mexico Marcelo Ebrard cho biết các xe hơi được lắp ráp tại Mexico xuất khẩu sang Hoa Kỳ sẽ chịu mức thuế trung bình là 15%, thay vì 25%. Mức thuế này bao gồm các khoản giảm giá bổ sung cũng được áp dụng cho các sản phẩm nội địa Hoa Kỳ. USD/MXN hiện đang giao dịch ở mức 19.26, cho thấy không có biến động đáng kể. Điều này phản ánh các điều kiện kinh tế hiện tại và phản ứng của thị trường đối với các điều chỉnh thuế.

Hiểu về thuế nhập khẩu

Thuế nhập khẩu là thuế hải quan áp dụng cho một số hàng hóa nhập khẩu nhất định nhằm làm cho các nhà sản xuất trong nước cạnh tranh hơn bằng cách cung cấp lợi thế về giá. Chúng là một hình thức bảo hộ, khác với thuế đánh vào lúc mua, vì thuế nhập khẩu được trả trước tại cảng nhập khẩu bởi các nhà nhập khẩu. Các nhà kinh tế chia rẽ về thuế nhập khẩu, với một số người coi chúng là cần thiết để bảo vệ các ngành công nghiệp trong nước, trong khi những người khác coi chúng có thể gây hại, làm tăng giá và kích thích chiến tranh thương mại. Donald Trump, trong chiến dịch tranh cử tổng thống năm 2024, đã đề ra các kế hoạch áp đặt thuế để hỗ trợ nền kinh tế Mỹ, nhắm đến các quốc gia như Mexico, Trung Quốc và Canada, vốn chiếm 42% hàng nhập khẩu của Hoa Kỳ. Doanh thu từ thuế nhập khẩu dự kiến sẽ được sử dụng để giảm thuế thu nhập cá nhân. Cuộc thảo luận xung quanh mức thuế trung bình mới 15% cho các xe lắp ráp tại Mexico nhằm vào Hoa Kỳ, như Ebrard đã đề cập, gợi ý một lập trường chính sách thận trọng hơn là một sự chuyển hướng bảo hộ đột ngột. Sự điều chỉnh này từ mức 25% dự kiến cho thấy sự sẵn sàng của các nhà hoạch định chính sách Hoa Kỳ trong việc duy trì một mức độ giao thương nhất định với Mexico trong khi hỗ trợ dần các nhà sản xuất nội địa. Nó cũng tạo điều kiện cho các tích hợp xuyên biên giới đã được thiết lập vững chắc trong chuỗi cung ứng ô tô. Tỷ giá đồng nội tệ vẫn chưa cho thấy sự dịch chuyển đáng kể nào trong phản ứng với phát triển này—giữ ổn định ở mức 19.26 so với đô la. Điều này cho thấy biện pháp này đã được dự đoán rộng rãi hoặc đã được định giá trước. Với phản ứng tương đối ảm đạm trong USD/MXN, thị trường có thể đang nhìn nhận mức thuế 15%—mặc dù không lý tưởng—như là điều có thể quản lý trong cấu trúc thương mại song phương lớn hơn. Nó không đẩy chúng ta vào tình trạng rủi ro, ít nhất không ngay lập tức. Thuế nhập khẩu, theo định nghĩa, thay đổi các tính toán chi phí-lợi ích dọc theo chuỗi cung ứng. Các nhà nhập khẩu tại Hoa Kỳ giờ đây cần phải tính toán xem họ sẽ chịu thêm chi phí hay chuyển nó xuống phía dưới. Các nhà sản xuất tại Mexico phải đánh giá xem có thể bảo toàn biên lợi nhuận hay không, có thể thông qua hiệu quả chuỗi cung ứng hoặc điều chỉnh giá trong các hợp đồng tương lai. Đối với các công ty Mỹ nhập khẩu từ Mexico, các quyết định thay thế có thể xảy ra nếu khoảng cách chi phí thu hẹp đáng kể.

Ý nghĩa và chiến lược

Về chính sách, động thái này thường phục vụ cho tiêu dùng nội địa: ý tưởng rằng các ngành công nghiệp địa phương cần không gian để phát triển, mở rộng, và chống lại áp lực từ bên ngoài. Nhưng trong quá trình đó, có một gánh nặng tài chính thực sự bắt đầu từ sớm—tại cảng—trước khi sản phẩm đến tay người tiêu dùng. Những người hoạt động trong logistics xuyên biên giới và thông quan giờ đây sẽ cần mô hình hóa các kịch bản chi phí mới và quản lý kỳ vọng của khách hàng. Phát ngôn từ Washington cần được theo dõi hàng ngày, nhưng không phải trong cô lập. Phản ứng từ các đối tác trong ngành, các cơ quan quản lý hải quan, và chính phủ Mexico sẽ rất có khả năng định hình lại quỹ đạo của các công cụ liên quan. Nếu các nhà xuất khẩu Mexico buộc phải điều chỉnh giá hoặc chuyển hướng, điều đó sẽ tạo ra dấu vết—không chỉ trong dữ liệu dòng hàng hóa, mà còn trong các chiến lược phòng ngừa của các nhà nhập khẩu đang phải đối mặt với rủi ro cơ sở gia tăng. Tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn và bắt đầu giao dịch ngay bây giờ.

Bắt đầu giao dịch ngay bây giờ — nhấp vào đây để tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn.