Canada đang chuẩn bị sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đầu tiên từ địa điểm LNG Canada ở Kitimat. Sự sản xuất này mang đến cho các thị trường châu Á một lựa chọn thay thế cho các nguồn cung từ Mỹ, Australia, Qatar và Nga. LNG Canada, tọa lạc tại British Columbia, là dự án xuất khẩu LNG lớn nhất của đất nước, với khoản đầu tư 40 tỷ đô la. Dự án do Shell dẫn đầu và được hỗ trợ bởi các đối tác như PetroChina, Petronas, Mitsubishi và KOGAS.

Tính năng cơ sở

Cơ sở này sẽ ban đầu có hai dây chuyền hóa lỏng, sản xuất 14 triệu tấn mỗi năm, với khả năng mở rộng trong tương lai. Vị trí của nó trên bờ biển phía tây Canada cho phép các tuyến vận chuyển ngắn hơn đến châu Á so với các cảng ở Vịnh Mexico của Mỹ. Đáng chú ý, LNG Canada sử dụng năng lượng thủy điện, tạo ra một trong những cơ sở LNG có mật độ carbon thấp nhất toàn cầu. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 2019, với dự kiến xuất khẩu vào giữa năm 2025. Khí tự nhiên sẽ được cung cấp qua đường ống Coastal GasLink từ phía đông bắc British Columbia. Dự án nhằm thúc đẩy nền kinh tế khu vực và cung cấp cơ hội việc làm cho các cộng đồng địa phương và các Quốc gia Đầu tiên. Mặc dù đối mặt với một số thách thức về môi trường, LNG Canada là một phần trong chiến lược của Canada nhằm trở thành nhà cung cấp LNG tin cậy toàn cầu, cung cấp các lựa chọn năng lượng ít khí thải giữa những lo ngại về an ninh năng lượng.

Tác động thị trường

Chúng ta đã đến giai đoạn mà LNG từ Canada không còn là một phần của tầm nhìn dài hạn — nó đang trở thành một lựa chọn cung cấp có thể cảm nhận được, đặc biệt cho các nhà nhập khẩu ở châu Á đang tìm kiếm một danh mục cân bằng hơn. Với việc xây dựng gần đến giai đoạn cuối cùng và sản xuất dự kiến vào năm sau, sự phát triển này bắt đầu thay đổi dòng chảy của các hợp đồng tương lai và chênh lệch khu vực. Đối với các thương nhân như chúng tôi, mỗi sự thay đổi trong địa lý cung cấp đều chuyển thành những thay đổi thực tiễn trong hành vi định giá. Thời gian chuyến đi từ Kitimat đến Đông Á ngắn hơn, đặc biệt khi so sánh với các cảng ở Vịnh Mexico, làm tăng cường lực phí vận chuyển và làm suy yếu cơ hội chênh lệch mà đã đáng tin cậy mang lại cho một số tuyến vận chuyển. Điều này cũng bắt đầu kiểm tra mức độ giá trị mà các nhà mua ở châu Á đặt vào độ dài hành trình khi giá cước không ổn định. Những ai có tiếp xúc với thị trường vận chuyển Thái Bình Dương có thể muốn xem xét lại trọng số mà họ đã đưa cho các rào cản của kênh Panama trong các mô hình phòng ngừa của họ — tuyến đường mới ở Tây Canada này đã hoàn toàn bỏ qua những điểm tắc nghẽn đó. Có lẽ điều quan trọng không kém là phương pháp sản xuất. Việc sử dụng năng lượng thủy điện của LNG Canada không ngừng gây áp lực lên các dự án LNG khác có hồ sơ phát thải cao hơn, đặc biệt trong thời điểm mà người mua ngày càng kén chọn với các chứng nhận nguồn gốc và các điều khoản bền vững trong hợp đồng. Năng lượng sạch không chỉ giúp cải thiện nhận thức công chúng; nó còn ảnh hưởng đến cách thức cấu trúc các cam kết mua bán, đặc biệt trong các khu vực có quy định về tính toán carbon nhập khẩu nghiêm ngặt hơn. Bentley đã đề cập đến các rào cản môi trường trước đó, nhưng những gì chúng ta thấy không chỉ là áp lực quy định — đó là một sự thay đổi trong các cấu trúc dự án ưu tiên. Các nhà đầu tư và thương nhân có thể sẽ cần xem xét lại các mức phí rủi ro để xây dựng vào các dự án dựa vào hóa lỏng bằng năng lượng hóa thạch. Điều đó không còn là sự đoán mò nữa — mô hình Kitimat cung cấp các so sánh. Từ góc độ logistics, vai trò của đường ống — Coastal GasLink — củng cố nhu cầu khí đốt thượng nguồn tại một tỉnh đã nhận thức được các giấy phép sản xuất và những áp lực lên các môi trường sống tự nhiên. Sự tham gia của Cho làm cho hành lang này mạnh mẽ hơn, nhưng nó cũng có thể kích hoạt một sự phân biệt rõ ràng hơn về giá giữa AECO của Canada và các điểm giao hàng xa hơn như PG&E hoặc Sumas. Chúng tôi đã có thể thấy các chênh lệch đang phản ứng trong một số cửa sổ nhạy cảm với thời tiết. Sự gián đoạn — ngay cả những sự gián đoạn nhỏ — trong cơ sở hạ tầng mới này sẽ thu hút sự chú ý, đặc biệt nếu các lô hàng xuất khẩu đầu tiên được lên kế hoạch trùng với các đợt rút khí vào mùa đông ở Đông Bắc Á. Những lô hàng đầu tiên sẽ không chỉ mang tính biểu tượng; chúng sẽ đặt ra một tiêu chuẩn cho mức độ bền vững của cơ sở hạ tầng thực sự. Sự biến động xung quanh các lần nạp hàng đầu tiên thường cao, và tính thanh khoản trong các chỉ số liên quan đến Kitimat hiện nay còn quá thấp để cảm thấy thoải mái. Sử dụng điều này để phòng ngừa chống lại bất ngờ khác biệt trong giá cả theo thời điểm so với giá cả theo đường cong. Điều mà độc giả có thể rút ra từ điều này là các đường cong giá, đặc biệt là cho JKM và các trung tâm Bắc Mỹ trên Bờ Tây, đã đang âm thầm thay đổi. Không phải trong các giai đoạn sắc nét, mà là trong các điều chỉnh chậm, ổn định. Chúng tôi đang tái thiết lập các mức độ tiếp xúc trong tương lai với điều đó trong tâm trí. Sự rõ ràng từ việc hoàn thành cơ sở hạ tầng, và các nguồn nhu cầu dài hạn mới từ châu Á, khiến các vị trí đầu cơ ngắn hạn trở nên rủi ro hơn mà không có các tùy chọn kích hoạt nhanh.

Bắt đầu giao dịch ngay bây giờ — nhấp vào đây để tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn.