Trung Quốc đang đe dọa sẽ chặn một thương vụ bán 23 tỷ USD cho hơn 40 cảng biển quốc tế trừ khi Cosco, một tập đoàn vận tải nhà nước của Trung Quốc, được cho một phần trong thỏa thuận. Những cảng biển này, hiện thuộc sở hữu của CK Hutchison của Hồng Kông, bao gồm các địa điểm chiến lược tại kênh đào Panama. Bắc Kinh muốn Cosco tham gia như một đối tác bình đẳng với BlackRock và Mediterranean Shipping Co. (MSC), những người đã đạt được thỏa thuận sơ bộ để mua các cảng vào tháng Ba. Động thái này nhấn mạnh mục tiêu của Trung Quốc nhằm duy trì ảnh hưởng của mình đối với cơ sở hạ tầng toàn cầu quan trọng, giữa sự mở rộng của phương Tây tại các trung tâm hàng hải chủ chốt. Cosco, doanh nghiệp vận tải lớn nhất thuộc nhà nước của Trung Quốc, nằm trong số những công ty lớn nhất thế giới về hoạt động container và logistics. Nó quản lý một mạng lưới toàn cầu gồm các cảng, tàu thuyền và nhà ga, đóng vai trò trung tâm trong chiến lược hàng hải của Trung Quốc, bao gồm Sáng kiến Vành đai và Con đường. Những căng thẳng chính trị đang gia tăng hiện nay có nguy cơ trì hoãn hoặc ngăn chặn việc hoàn tất giao dịch. Chúng tôi tin rằng áp lực địa chính trị này sẽ tạo ra sự biến động mạnh mẽ trong các thị trường vận tải và logistics toàn cầu. Sự không chắc chắn liên quan đến giao dịch cho cơ sở hạ tầng quan trọng, đặc biệt tại một điểm nghẽn hàng đầu thế giới, tạo ra cơ hội cho các nhà giao dịch. Chúng tôi đang định vị cho các biến động giá trên các tài sản liên quan đến vận tải thay vì cá cược vào kết quả theo hướng cụ thể nào đó. Tình hình trở nên nghiêm trọng hơn bởi căng thẳng tồn tại trước đó trên kênh đào Panama, nơi đang trải qua một trong những đợt hạn hán tồi tệ nhất, giới hạn số lượt tàu qua kênh hàng ngày chỉ còn khoảng 27 chiếc, giảm so với mức trung bình 36 chiếc. Tranh chấp quyền sở hữu mới này thêm một lớp rủi ro chính trị lên trên rủi ro vận hành do khí hậu đang tồn tại. Chúng tôi dự đoán rằng các hợp đồng tương lai liên quan đến tỷ lệ vận tải toàn cầu sẽ trở nên ngày càng không ổn định trong những tuần tới. Dữ liệu gần đây cho thấy Chỉ số Freightos Baltic, một thước đo chính về giá vận tải container, hiện đã ở mức cao hơn 2,700 USD, cao hơn 95% so với mức bình thường trước dịch bệnh. Điều này chứng tỏ sự nhạy cảm cao của thị trường đối với bất kỳ mối đe dọa mới nào đối với chuỗi cung ứng. Chúng tôi thấy giá trị tăng lên từ các tùy chọn mua trên các quỹ ETF vận tải như một biện pháp phòng ngừa chống lại sự tăng giá thêm do sự không chắc chắn này gây ra. Lịch sử cho thấy những sự kiện gây rối loạn các điểm nghẽn hàng hải lớn dẫn đến những phản ứng mạnh mẽ của thị trường, như vụ tắc nghẽn kênh đào Suez năm 2021, đã gây ngưng trệ khoảng 9.6 tỷ USD thương mại mỗi ngày. Ngay cả mối đe dọa về một sự chậm lại hoặc định hướng lại lưu lượng giao thông do sự tham gia của doanh nghiệp nhà nước cũng sẽ ảnh hưởng đến tâm lý thị trường. Do đó, chúng tôi đang xem xét các tùy chọn bán trên các công ty công nghiệp và bán lẻ phụ thuộc nhiều vào thời gian giao hàng xuyên Thái Bình Dương có thể dự đoán được.

Bắt đầu giao dịch ngay bây giờ — nhấp vào đây để tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn.