Gã khổng lồ internet Trung Quốc Baidu đang chuẩn bị thử nghiệm dịch vụ gọi xe không người lái, Apollo Go, tại Châu Âu. Công ty đang thảo luận với PostAuto của Thụy Sĩ để ra mắt Apollo Go và nhằm mở rộng sang Thổ Nhĩ Kỳ do sự cạnh tranh gia tăng ở quê nhà. Baidu dự định thành lập một thực thể địa phương tại Thụy Sĩ để bắt đầu thử nghiệm công nghệ của mình trước cuối năm. Các công ty lái xe tự động coi dịch vụ gọi xe là một cách để kiếm tiền từ công nghệ của họ, nhưng có thể gặp phải những thử thách về quy định tại Châu Âu. Baidu, được biết đến với những bước tiến trong công nghệ tự động, đang lên kế hoạch đưa hoạt động gọi xe của mình, Apollo Go, vượt ra ngoài biên giới Trung Quốc. Các cuộc đàm phán với PostAuto đang hướng tới các chương trình thí điểm tại Thụy Sĩ, với ý định bước vào thị trường Thổ Nhĩ Kỳ nơi sự giám sát quy định có thể ít nghiêm ngặt hơn. Sự chuyển mình này diễn ra giữa sự cạnh tranh gia tăng trong nước, đang gây áp lực lên các công ty để xác định các lĩnh vực tăng trưởng mới và mở rộng khả năng kỹ thuật của họ. Sự đẩy mạnh vào Châu Âu không chỉ báo hiệu một cuộc tìm kiếm mở rộng thị trường mà còn là một nỗ lực để xác thực giao thông dựa trên AI tại các khu vực nổi tiếng với các tiêu chuẩn an toàn chặt chẽ và các quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt. Thụy Sĩ, với cơ sở hạ tầng ổn định và các chính sách thân thiện với công nghệ, đã nổi lên như một lựa chọn thực tế để bắt đầu các thử nghiệm này. Tuy nhiên, không có gì chắc chắn rằng các nhà quản lý trên toàn lục địa sẽ chấp nhận mô hình tự lái mà không có các điều kiện nghiêm ngặt hoặc thay đổi để phù hợp với các điều lệ địa phương. Đội ngũ của Li dường như đang rút kinh nghiệm từ các khung chương trình thí điểm trước đây khi bước vào các thị trường chưa quen, mặc dù thành công của họ vẫn phụ thuộc vào nhiều yếu tố chứ không chỉ tốc độ triển khai. Các nhà quan sát thị trường nên theo dõi sát sao giai đoạn thử nghiệm ban đầu—không chỉ với các chỉ số chấp nhận, mà còn với bất kỳ phản ứng công chúng nào có thể hình thành tiến trình hoặc sự phản đối từ các cơ quan đô thị. Mức độ di động của doanh nghiệp này làm thay đổi thời gian dự đoán doanh thu và tăng cường sự không chắc chắn xung quanh khả năng thu hồi chi phí, đặc biệt khi chi phí hoạt động gia tăng với các khung quy định mới. Các động lực giao dịch có thể hình thành trong các phiên giao dịch đơn lẻ, đặc biệt nếu có sự phủ sóng của truyền thông hoặc sự chấp nhận chính thức của quy định tại một trong các khu vực thí điểm. Nhưng những cú sốc này thường ngắn hạn và cần được đánh giá cẩn thận so với các chu kỳ tài trợ dài hơn điển hình của sự trưởng thành công nghệ tự động. Không chỉ là về chức năng công nghệ, mà còn về nhận thức, sự thích ứng của đường công cộng, và thực tế của các rào cản logistic trong các hệ sinh thái giao thông khu vực. Chúng ta không nên giả định rằng các mô hình thành công trong nước có thể áp dụng vào các thị trường phương Tây—các ví dụ trước đây đã cho thấy điều ngược lại. Thời gian trở thành yếu tố then chốt. Sự triển khai vào cuối năm tại Thụy Sĩ, nếu diễn ra, sẽ đặt chúng ta vào một khoảng thời gian mà hoạt động đầu cơ có thể tăng cường trước bất kỳ buổi trình diễn chính thức nào hoặc thông tin cho nhà đầu tư. Chúng ta có thể thấy sự di chuyển đi kèm trong các chỉ số công nghệ liên quan hoặc các chiến lược phòng ngừa liên quan đến xu hướng tự lái trong giai đoạn này.

Bắt đầu giao dịch ngay bây giờ — nhấp vào đây để tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn.