Trump đang chuẩn bị ký ba nghị quyết đảo ngược các tiêu chuẩn phương tiện điện (EV) và phát thải tiên tiến của California. Điều này bao gồm kế hoạch của bang để cấm bán xe chỉ chạy bằng xăng mới vào năm 2035, một chính sách cũng được 11 bang khác áp dụng, ảnh hưởng đến một phần ba thị trường ô tô của Hoa Kỳ. Quyết định này sẽ loại bỏ một sự miễn trừ của EPA, được cấp trong nhiệm kỳ của Biden, cho phép California thực thi yêu cầu EV năm 2035. Mandate này sẽ yêu cầu ít nhất 80% doanh số bán xe mới phải là hoàn toàn điện. Thêm vào đó, hai nghị quyết khác sẽ hủy bỏ sự ủng hộ của EPA cho các kế hoạch của California về xe tải không phát thải và giới hạn nitơ oxit nghiêm ngặt hơn đối với động cơ diesel. Các nhà sản xuất ô tô như GM và Toyota, cùng với các nhóm đại lý ô tô, xem việc thu hồi này như một chiến thắng. Họ lập luận rằng tiêu chuẩn của California là không thực tế và sẽ làm giảm nỗ lực sản xuất EV. Thống đốc California Gavin Newsom có kế hoạch thách thức động thái này về mặt pháp lý, khẳng định rằng nó có thể gây thêm 45 tỷ đô la chi phí chăm sóc sức khỏe cho bang. California đã được cấp hơn 100 sự miễn trừ theo Đạo luật Không khí Sạch trong lịch sử. Hành động này phù hợp với một chiến lược lớn hơn của Đảng Cộng hòa nhằm giảm các ưu đãi cho EV, bao gồm một dự luật tại Hạ viện để loại bỏ tín dụng thuế EV liên bang và giới thiệu phí EV hàng năm 250 đô la. Các thông báo gần đây phản ánh một động thái rõ ràng để làm giảm áp lực quy định đối với ngành ô tô, đặc biệt là liên quan đến thời gian chuyển đổi điện. Với việc Trump hướng tới việc hủy bỏ hỗ trợ liên bang cho các quy định về phát thải nghiêm ngặt của California, các biện pháp này cho thấy một sự rút lui khỏi cách tiếp cận phối hợp giữa bang và liên bang đối với việc cải thiện chất lượng không khí. Cái bị đảo ngược là một sự cho phép đặc biệt—được gọi là sự miễn trừ—cho phép California áp đặt các quy tắc nghiêm ngặt hơn so với quy chuẩn liên bang. Điều này bao gồm yêu cầu một sự gia tăng mạnh mẽ trong doanh số bán EV vào năm 2035, điều này đã thiết lập nhịp độ cho phần lớn quốc gia thông qua ảnh hưởng của nó đối với các bang khác. Bằng cách rút lại sự hỗ trợ pháp lý này, một hướng đi thống nhất giữa các bang có khả năng sẽ bị phân mảnh. Việc loại bỏ sự hỗ trợ của EPA cho các xe tải sạch hơn và giới hạn nitơ oxit thấp hơn có nghĩa là con đường quy định cho các đội xe thương mại hiện đang đối mặt với trì hoãn, nếu không muốn nói là đảo ngược hoàn toàn. Những chiếc xe tải này góp phần nhiều vào mức độ ô nhiễm ở các khu vực đông dân cư. Phản ứng từ các nhà sản xuất trước đây đã chỉ ra những lo ngại thực tế về chi phí và tính sẵn có về cơ sở hạ tầng—các tuyên bố mà chúng ta đã nghe thấy nhất quán trong các cuộc tranh luận này. Với một phần ba thị trường ô tô của Hoa Kỳ trước đây theo thời gian của California, sự đảo ngược này gây ra sự do dự. Ngành công nghiệp, trong việc ưu tiên lại các chiến lược sản xuất, có khả năng sẽ chuyển nhiều sự chú ý hơn vào các phương tiện hybrid hoặc các mẫu động cơ đốt trong được cải tiến hơn là các giải pháp hoàn toàn điện. Đối với những người trong chúng ta theo dõi các quỹ đạo chính sách một cách chặt chẽ, sự nhấn mạnh hiện nay có xu hướng nghiêng về các biên lợi nhuận ngắn hạn hơn là các xây dựng đổi mới dài hạn.

Bắt đầu giao dịch ngay bây giờ — nhấp vào đây để tạo tài khoản VT Markets trực tiếp của bạn.